4X4エンジニアリング カントリーサスペンションキット(50mmアップ)ジムニー/JB23(年式/H10.10 ~)【代引き不可】-サスペンションキット

4X4エンジニアリング カントリーサスペンションキット(50mmアップ)ジムニー/JB23(年式/H10.10 ~)【代引き不可】-サスペンションキット


カントリーサスペンションキットはアスファルト・オフロードを問わず路面を確実にとらえ、コーナリング時の不必要な挙動を抑えること、そして慣性モーメントの大きい4WDをイメージ通りに減速する。
この三要素をトータルでセットアップするのが、カントリーサスペンションキットです。

●カントリーサスペンション(リーフスプリング)
リーフ材質・セッチング処理・・・ヘタリに強く、変形を防止。
センターボルト熱加工処理
センターホールコーナープレス加工・・・疲労強度アップとセンターホールの折損を防止。
ショットピーニング加工ジンクリッチペイント防錆処理・・・疲労強度アップと防錆効果。
ミリタリーラッパー(No.2リーフ)・・・No.1リーフの折損時に代行となる。アイ部分のガードにもなる。
サイレンサ・・・キシミ音の抑制と乗り心地の向上。
テーパー加工・・・スムーズな動き、自重の軽量化と乗り心地の向上。
板間減摩剤・・・スムーズな作動を実現。
クリップ・・・リーフのリバウンドと横ずれを防止。
車検対応型・・・構造変更申請により車検に対応。

●カントリーサスペンション(コイルスプリング)
材質SUP9(Mn・Cr銅系バネ鋼)・・・ヘタリに強く、性能にバラつきが少ない 。
ショットピーニング加工ジンクリッチペイント防錆処理・・・疲労強度アップと防錆効果。
巻き数の増加・・・横ブレ防止。乗り心地の向上。ストロークアップ。
プログレッシタイプ・・・低荷重ではソフトに、高荷重ではハードに追従。

●カントリーサスペンション(トーションバー)
ノーマルより径を太くしてバネレートを向上。
旋回性が良くなり不快なボトミングやピッチングが抑えられる。

●リフト量:50mmアップ
●型式:JB23
●年式:H10.10 ~
●備考:コイル(標準)、ショック(標準)
●キット内容:コイル (F・R) 、ショック (F・R)、ラテラルロッド (F・R)

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